パノラマカーを思う

 先日発表のあったダイヤ改正、平成20年12月27日。ついにその日が決まった。

 HPで公表されていたように最後の3編成からは外れていたトップナンバー7001F。9月に乗った時はモ7002の前面ガラスの結露がとれない悲惨な状態で、気にはなっていたがよくぞここまで残ってくれたと思う。しかし残念ながら突然運用を離脱して舞木検査場に入場した。保存のための整備に入るのだろう。静態であるが…。

 小学4年生だったと思う。夏休みに弟を連れて三河の祖父母の家に長期滞在した。照りつける日差しの中、海水浴に行く蒲郡線の車内で冷房吹き出し口に置いた麦わら帽子がふわふわと浮き上がる。思い出すその光景も今は幻想的だ。明治村も行った。初めて乗る犬山線はパノラマカーだった。その走りっぷりもパノラマカーの数も本線と何ら変わらないものだった。
 曾祖母が危篤のため親に付いて三河に行った。学校があるため一足早く叔母と帰ることになるが、親だといやがる知立廻りも叔母なのでわがままがきいた。夏休み以外でパノラマカーに乗れるとは思わなかった。知立駅で大好きなみたらしだんごも買ってもらってうれしかった…。
 ちょうどこの頃はHL車の整備も一段落して状態の悪いAL車が7300に姿を変えている。パノラマカーはまだまだ増備が続き優等列車は特急と準急しかない時代。中京圏に住む人たちにとっては不便であったかもしれないが、関東に住む鉄道少年にとってはなんとも羨ましい電車ワールド。だから私にとってパノラマカーは特急でなければならない。当然ながら特別料金は不要だ。

 いつでもそうだったが豊橋でパノラマカーを降りると悲しくなる。帰るという現実がせまってくるから。新幹線を待つ間にも数本のパノラマカーが発車していく姿を見送る。また来るからと思いながら…。だからパノラマカーは岐阜行きが好きだ。

 平成に入ってからは公私ともに環境が激変し名鉄に乗りに行くことも無くなった。まして特急運用から撤退していればおもしろくない。しかしいざパノラマカーの終焉も現実となるとやはり気になる。ここ数年は名古屋行きを計画してもなかなか実現できないでいたがやっとこの4月に行くことができた。しかし寸前の5000系の運用開始とともに運用が激減したのは想定外であったが…。
 神宮前で久しぶりに迎えてくれたパノラマカーは登場時の姿を残す7007F。岐阜・中部国際空港と桜満開の中、パノラマシートを十分に堪能させてもらった。この後下調べをしたつもりでいたが見落としていたのだろう、偶然やってきた7005Fに乗れた。そしてラストは岐阜発豊川稲荷行きのロングラン。待避する回送が7000系であることを確認。いよいよ大好きだった本線走破のパノラマカーは7019F。豊橋までの夢は叶わなかったが、知立から先の走りは往年のそのものだった。
 パノラマ三昧を終えて帰路につくが、不思議なもので豊橋ではもう昔のような感慨は無くなっていた。それは豊橋を発車していく電車はもうパノラマカーではないから。

 この日でパノラマカーに一区切りをつけるつもりでいたが、P6さよなら運転を突然知り急遽名古屋入り。まさかの7007Fに再会することができた。しかし自分にとってはあまりにも動きが早い数ヶ月で現実がなかなか受け入れられない。この短期間で4月に乗ったP6は全て姿を消してしまい、HP公表どおり残るは3編成となってしまった。そしてその定期運用はあと2ヶ月足らずで終了する。
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by tank2pc | 2008-10-31 16:16 | パノラマカー雑感 | Comments(0)

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