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名鉄3300系Ⅱ(6)

 今回の3300系Ⅱの製作で、新タイプの下廻りを使うキットと、従来のキットでは微妙に縮尺が違う事がわかりました。
 7700系に始まる名鉄一体ボディキットは縮尺が適正になったのだとばかり思っていたのですが、完成品をベースとした製品は1/147くらいの縮尺となっているようで注意が必要です。
 おかげで、6000系と6500系の切り継ぎは幅をつめるために幹竹割りを行なうなど大掛かりな改造となってしまいましたが、なんとか形になりました。
 それでも3300系Ⅱは活躍期間も短く地味な存在だったせいか模型で見る機会も無く、今回の製作は途中の過程で前述の誤算はありつつも作った意義は大きかったのではないかと思っています。
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 今回の7100系と3300系は京急2000形キットを併用する事で少しでも材料費を抑える事ができたけど、これに納得いかない人達はすべて名鉄キットから用いるのだろうか。そして、よりリアルにエッチングパーツを駆使するのだろうか…。Nゲージに求められるものも次々と進化?しているようです。
 現在名鉄系の製作にかかるためには素材を揃えるだけで結構な出費を強いられます。これは板キットから一体ボディキットへの移行と、ターゲットをより絞った事で仕方無いのかもしれません。
 素材が無くても、まったく別物の板キットから名鉄電車を作ってきた身には隔世の感があります。現在は改造制作しても素材が名鉄だけに、仕上がりも確実に名鉄電車になるけれど、簡単に手を出せるレベルでは無くなりつつもあります。
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 それでも高価なキットも改造制作が続けばそれなりの有効利用が可能のパーツが残るものです。

 名鉄3300系Ⅱが完成した現時点でも、窓ガラスをバルクで入手できれば6000(6800)系が作れるし、6600系キットが手に入れば6750系1次車が可能性どころか実現も可能ですね。

 次へ制作する可能性を残してくれるのは、今も昔も変わらないのですが敷居は高くなってしまった。それでも本当に欲しかったら作る(買う)事ができる名鉄系モデラーは今、絶頂期にいるのかもしれません。ただし製品の安定供給があっての事なのですが…。

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←豊橋 モ3300
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モ3350
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ク2300 岐阜→
by tank2pc | 2009-12-01 22:02 | 名鉄3300系Ⅱ

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