名鉄3300系Ⅱ(6)

 今回の3300系Ⅱの製作で、新タイプの下廻りを使うキットと、従来のキットでは微妙に縮尺が違う事がわかりました。
 7700系に始まる名鉄一体ボディキットは縮尺が適正になったのだとばかり思っていたのですが、完成品をベースとした製品は1/147くらいの縮尺となっているようで注意が必要です。
 おかげで、6000系と6500系の切り継ぎは幅をつめるために幹竹割りを行なうなど大掛かりな改造となってしまいましたが、なんとか形になりました。
 それでも3300系Ⅱは活躍期間も短く地味な存在だったせいか模型で見る機会も無く、今回の製作は途中の過程で前述の誤算はありつつも作った意義は大きかったのではないかと思っています。
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 今回の7100系と3300系は京急2000形キットを併用する事で少しでも材料費を抑える事ができたけど、これに納得いかない人達はすべて名鉄キットから用いるのだろうか。そして、よりリアルにエッチングパーツを駆使するのだろうか…。Nゲージに求められるものも次々と進化?しているようです。
 現在名鉄系の製作にかかるためには素材を揃えるだけで結構な出費を強いられます。これは板キットから一体ボディキットへの移行と、ターゲットをより絞った事で仕方無いのかもしれません。
 素材が無くても、まったく別物の板キットから名鉄電車を作ってきた身には隔世の感があります。現在は改造制作しても素材が名鉄だけに、仕上がりも確実に名鉄電車になるけれど、簡単に手を出せるレベルでは無くなりつつもあります。
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 それでも高価なキットも改造制作が続けばそれなりの有効利用が可能のパーツが残るものです。

 名鉄3300系Ⅱが完成した現時点でも、窓ガラスをバルクで入手できれば6000(6800)系が作れるし、6600系キットが手に入れば6750系1次車が可能性どころか実現も可能ですね。

 次へ制作する可能性を残してくれるのは、今も昔も変わらないのですが敷居は高くなってしまった。それでも本当に欲しかったら作る(買う)事ができる名鉄系モデラーは今、絶頂期にいるのかもしれません。ただし製品の安定供給があっての事なのですが…。

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←豊橋 モ3300
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モ3350
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ク2300 岐阜→
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by tank2pc | 2009-12-01 22:02 | 名鉄3300系Ⅱ | Comments(2)
Commented by まさとし3055 at 2009-12-05 08:52 x
御無沙汰です。
3300系ご苦労様です。実は鉄道ブログを諸般の事情により閉鎖しました。事情はお察しください。引き続きクルマ系コミュで書いてます。
>高価なキットも改造制作が続けば
これは体調、根気や時間との戦いです。あと完成品が出る事による
雑音もあります。私の場合、なかなか作れないのは
完成品出てきてしぼんだのでなく病気(顎関節症)で
根気が続かなくなってるようなのです。
>製品の安定供給
実はお付き合いしてる専門店さんはクルマでも電車でも2時間
かけて行かないと無いんです。量販はあるが本気でやってないので
無視してます。よく、在庫が「無い」とか「安定供給を」とか必ずどこかで聞きますが実はあるトコにはちゃんと残ってるんですよ。
一概には言えないけど、量販の20パーセント引きとか
お店の人とのやり取りをめんどくさがってるだけなんです。
大半はそんな人たちばかり。なんせ自分も昔はこういう経験あるし。
本気でお付き合いすれば「相応の報酬」は帰ってくるんですよ。
「実はこんなのがあるんだけど要らない?」という経験しばしです。
Commented by tank2pc at 2009-12-05 13:11
>まさとし3055さん
鉄道ブログ閉鎖は残念でした。もっとも続けるのが苦痛であればそれもしかたないと思います。
名鉄キットはショップオリジナルブランドで一般流通されません。GM系ショップでしか手に入らないのです。だからショップに無ければ次の再販(あればの話になります…)を待つしか無いのです。せめてウェブストアーくらいは安定供給してくれるとうれしいのですが。バルクパーツにしても名鉄系は秋葉原では乏しく関東在住にとってはつらいところです。ご当地名古屋ならそれなりの品揃えがあるようですが…。

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