完成するのかしないのか…。本人でもわからない模型制作記。
by tank2pc

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カテゴリ:名鉄6000系( 3 )

名鉄6000系(3)

 足廻りの準備が済んだので次は屋根にかかります。

e0001571_2284469.jpg
 キットには2連用の屋根がありますが、入手できなかったので中間車用を使います。クーラー等の取り付け穴の位置は先頭車用も中間車用も同じなので、妻面を基準に長さを揃えれば先頭車に使えます。
 ただし、そのままだと配管が違うのでパンタ台から中央よりのモールドを削ればいいのですが、今回はTomixパノラマカーのパンタがひとつだけ余っていたので、妻側のモールドとランボードの脚のみ活かして全て削り落とします。
 残ったパンタを有効利用したいというケチケチ根性が発端ですが、一部を活かしながら削るのは結構しんどいという後悔も…。

e0001571_2292618.jpg
 モールドを削るのに時間はかかりましたが、さすがパノラマカー用パーツを使うだけに、パンタを載せてみると名鉄らしさがグッと増してきます。

e0001571_2295170.jpg
 屋根上にパーツを仮置きしてみました。これでやっと仕上がりのイメージがつかめた訳です。しかし細かい事にこだわらなければ、これまでの作業は本来しなくていい事ばかりなんですよね〜。
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by tank2pc | 2011-09-04 22:12 | 名鉄6000系 | Comments(0)

名鉄6000系(2)

 停滞が日常化していますが、たまには1日2回記事UPしたりするw…。


 これまでからすれば遅々として先に進まない状況となっていますが、それでもなんとか作業は続いております。

 GMキットなのだからGMのパーツを使えば問題無く?組める訳ですが、ここは個人的なこだわりで旧パーツを使って足廻りを作ります。

e0001571_18525649.jpg
 車体裾から2ミリの位置にプラ棒で床板の支えを取り付けます。これは自分の制作工程で必須作業となっています。というのは、2ミリとする事により車高がTomixやKATO等の完成品とほぼ同じになり、GMキットが持つ腰高感(新しいタイプはわかりませんが)を解消する事ができます。

e0001571_18554713.jpg
 床板は余っているキットから流用。車体に合わせて切り継ぎます。これで従来のGM台車が使えます。新タイプを意地でも使いたくないというか、余ってる台車を有効利用したいというか……。

e0001571_18571032.jpg
 動力は工作派必須アイテムとなった鉄コレ。正直、これが出てからはGM動力を使う気が無くなりました。
 そのままだと車体幅が広いのでプラ板で隙間を埋めます。窓ガラスが車体裾から5.8ミリで鉄コレと同じだったので、窓ガラスの下端にプラ棒でストッパーを取り付け動力受けとします。

e0001571_1902523.jpg
 「2ミリ」と「5.8ミリ」はGMパーツと鉄コレのひとつの目安です。車体裾さえ揃えばそれだけで完成度は向上します。


 豊鉄1900系用として登場した19m用動力ですが、本当の所は事業者発注用のためだったのでしょう。阪急に18m用を使わせるのはあまりにも酷ですからね。
 おかげで名鉄系モデラーもその恩恵にあずかっておりますm(__)m
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by tank2pc | 2011-08-28 19:08 | 名鉄6000系 | Comments(0)

初心に帰ろう 名鉄6000系(1)

 暑い日が続きます。先日、急遽所用で渋谷に行く事になりました。湿度も高くて山手線ホームは蒸し風呂状態。めげそうになりましたが、せっかく出てきたのでちょいと秋葉原へ。
e0001571_2326455.jpg
 購入したのは名鉄6500系先頭車用のガラスパーツ。
 2年前の3300系Ⅱ制作の際、そのいきさつから6500系キットがかなり残ってしまい、6000(6800)系を作れる状態にあったのです。足りないのは先頭車用のガラスパーツと屋根板だけ。
 最近滞り気味な模型制作。気分転換も兼ねてお気軽に6000系2連でも作ってみようかと秋葉原に立ち寄った訳です。
 残念ながら6000(6800)系用の屋根板はありませんでしたが、6500系の屋根板が余っているのでなんとかなるでしょう。
e0001571_23271127.jpg
 さて問題は足廻りです。
 キットをそのまま使えば問題無いはずですが、GMの新動力もあまりいい評判が聞こえてこないし、どうにも新しいタイプの床板は使いたくないんですよ。と、ここでお気軽になどと言いつつ、ちょっとこだわりが出てしまったりする訳でして…。
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by tank2pc | 2011-08-12 23:29 | 名鉄6000系 | Comments(0)

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