完成するのかしないのか…。本人でもわからない模型制作記。
by tank2pc

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名鉄7100系(2)

 7700系が今年度中に全廃となるそうです。ちょうど模型製作を開始した7100系も共通運用なので同様の運命となるのでしょう。これでいわゆるパノラマの血筋はあと数ヶ月で全て消える事になります。
 そんな中、5700系から6連用に増備された4両が編成から外され、台車が交換されていない5312・13Fが廃車となりました。どうやら廃車となる5300の正面をサ5600とモ5650にすげ替えるらしいのです。
 中間車の先頭車改造は7100系以来で、久し振りに異色編成として注目を集めそうです。5600系(仮)はサ5600を豊橋側にして2連×2本となると予想していますが、どういう結果であれ登場は楽しみです。7000系列完全淘汰は時代の流れで仕方無いとしても、血筋では無いけれど、2ドアの5700系の廃車はしばらくは無いということかもしれません。5300系の廃車は仕方ありませんが2連短縮で生き延びる可能性は大いにあります。
 7700系廃車が進むので、今後は5700系のローカル封じ込め運用が見えてきますが、この際だから蒲郡線の6000系を追い出してワンマンローカルのサービスアップに役立たせて欲しいと思っています。名鉄内に「2ドア」が悪であるという考えがあるのなら、ローカル運用の「3ドア、ロング」も悪であるというのが自分の考えです。
 昭和50年代に颯爽と登場した名鉄次世代通勤車も性能的には何の工夫も無い抵抗制御。最高速度も100km/hに抑えられた低性能車なのです。これ以上設備投資できない末端路線には確かに必要な性能の車両かもしれないけれど、先を見るとこのままでいい訳がありません。今の経営トップがまだまだ使うと言う6000系は、実は7000系列に次ぐ廃車対象形式であるはずなのですが…。

e0001571_2341446.jpg
 天候不順もあって1380系の仕上げ塗装をするテンションは無く、その合間を縫って7100系製作を進めます。7700系と6000系の切り継ぎで微妙に屋根が短くなるので、その分プラ板で隙間埋めの延長を行ないます。GM製品は流用を繰り返すメーカーだと思っていたのですが、ボディに関してはその都度新製しているようです。こういうところは足廻りにも目を向けて欲しいと常々感じているところなのですが。
e0001571_2351595.jpg
 そして7100系製作で一番やっかいなドア交換を進めます。多分この作業が7100系製作での一番の山かもしれません。どうしても現物合わせの作業となるので実質1日で2両がいいところです。週末の天候不順はいい機会だったかもしれません。とりあえずドア交換もなんとか終了しました。
 作業効率を考えると、次は不足するパーツが届くのを待ってからの作業がよさそうです。
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by tank2pc | 2009-10-26 23:09 | 名鉄7100系

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